“路怒”情緒是社會問題的延伸
除了前述的城市病與壓力大之外，個人的修養(yǎng)實際發(fā)揮了更大的作用。不遵守規(guī)則、自私自利、缺乏公益謙讓精神，讓很多人處在一股戾氣當中。
開車時易情緒失控罵臟話，做粗魯手勢；遇堵車時易焦躁，頻繁按喇叭或打閃光燈；強行變線或跟人賭氣頂牛；攔停他人車輛發(fā)生爭吵甚至打斗……現(xiàn)在，這種被稱作“路怒”的現(xiàn)象，在我國城市當中越來越多。而近日上海的兩位司機更是因此搞出了人命官司，將“路怒”一詞引爆。
“路怒”源自歐美發(fā)達國家，據(jù)說已經(jīng)被收入新版牛津詞語大辭典，用以形容在交通阻塞情況下開車壓力與挫折所導致的憤怒情緒。
這一定義看似平淡，但仔細分析會發(fā)現(xiàn)，路怒癥的背后，實際是經(jīng)濟高速發(fā)展下社會問題的延伸。經(jīng)濟發(fā)展，收入提高，汽車保有量自然快速增長，由此導致市政道路建設不堪重負，這在世界任何城市都是必然，可謂發(fā)展的代價。
另一方面，經(jīng)濟的高速發(fā)展，也必然會對身處其間的人們產(chǎn)生影響，來自工作、生活的壓力，人情的冷漠……種種此類城市病，讓人越來越敏感，一個小摩擦就會引起壓力的爆發(fā)，“路怒”就是其中的典型代表。
僅僅把這一問題推諸及此，還不能完全說明問題。一組數(shù)據(jù)耐人尋味。中國青年報去年的調(diào)查數(shù)據(jù)表明：在調(diào)查的2000多人中，86.5%的人表示身邊有很多“路怒族”，23.4%的人承認自己就是“路怒族”，76.1%的人坦言“一遇堵車就著急上火”。且不談這項調(diào)查的專業(yè)性如何，單就我們平時的感覺來看，司機有“路怒”情緒的比例，遠遠高于美國5%-7%的“路怒族”比例，而且這還沒有參照美國汽車保有量是我們3倍還多的事實。這種舉世皆有的“路怒”現(xiàn)象，何以在我國如此嚴重？
除了前述的城市病與壓力大之外，個人的修養(yǎng)實際發(fā)揮了更大的作用。不遵守規(guī)則、自私自利、缺乏公益謙讓精神，讓很多人都處在一股戾氣當中�！奥放逼鋵嵤莻�人修養(yǎng)在道路駕駛上的延伸。這提示我們，在經(jīng)濟高速發(fā)展的同時，公民道德素養(yǎng)的培育，也應同步跟進。否則，經(jīng)濟再好，路修再寬，也無濟于事，甚至會因為人的短板，拖累了整個社會的進步。
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