申論范文：論出行中的以人為本精神
當(dāng)今中國，出行難已經(jīng)從大城市蔓延到中小城市，從上班日延伸到節(jié)假日，從市內(nèi)延伸至市外，當(dāng)高速公路變成停車場，所有的人會(huì)感嘆：出行難難于上青天。如今的交通狀況可謂是政府不滿意，群眾不滿意；車主不滿意，行人不滿意。要化解這些難題，樹立以人為本的精神或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
以人為本聽起來很空、很大、很假、很不著邊際，但是真的要落實(shí)到位它可以變得很真、很小、很實(shí)、很真、很貼切。
以人為本的精神首先體現(xiàn)在科學(xué)地公共交通管理中。比如節(jié)假日高速公里免費(fèi)通行就體現(xiàn)了這種精神。免費(fèi)通行政策不僅減輕了群眾負(fù)擔(dān)，還提高運(yùn)行效率，減少擁堵的發(fā)生。僅在節(jié)假日才以人為本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，群眾需要的是全面的、長期的、有制度保障的以人為本，而不是間歇性的，運(yùn)動(dòng)式的，恩賜一樣的以人為本。要做到這一點(diǎn)就有賴于對公共交通的科學(xué)管理。
只有科學(xué)管理才能為以人為本提供制度、技術(shù)的支持，才能將以人為本落到實(shí)處。這種科學(xué)首先體現(xiàn)在收費(fèi)的科學(xué)性上。我們的高速路無論路況好壞，無論時(shí)間長短，統(tǒng)統(tǒng)收費(fèi)，這就是不科學(xué)的。哪些路該收，哪些不該收，哪些應(yīng)該多收，哪些應(yīng)該少收，我們都要通過科學(xué)的統(tǒng)計(jì)測算，給人民群眾一個(gè)說法。要盡可能的減少收費(fèi)路段。這種科學(xué)性體現(xiàn)在收費(fèi)方式上�，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)都很發(fā)達(dá)，而我國大部分的高速公路收費(fèi)還是人工收費(fèi)，這樣的收費(fèi)方式效率低，成本高，負(fù)擔(dān)重。我們必須加大改造，大力推廣ETC等高速公路不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，為以人為本提供技術(shù)支撐。
以人為本不僅是政府的事，也是群眾的事，是大家事�？梢酝葡肴绻娴膹�(qiáng)力推廣ETC，一定會(huì)受到一些群眾的質(zhì)疑否定甚至謾罵憎恨。因此--
落實(shí)以人為本的精神離不開文明的群眾--群眾的公德心，責(zé)任意識，超越性的關(guān)懷都是以人為本的得以落實(shí)的必備條件。個(gè)別群眾只考慮個(gè)人利益，不考慮公共利益，只考慮自己利益，不考慮他人的利益。亂停、亂放、亂搶道、亂插隊(duì)、亂紅燈、亂過馬路……，這些亂象每天都發(fā)生在我們身邊，我們自身也在這些亂象中迷失自己，在這些亂象中丟掉了作為文明人應(yīng)有的形象，丟掉了作為文明古國應(yīng)有的顏面。如果我們都自私自利，不遵守制度，不聽從指揮，再人性的制度，再科學(xué)的管理也只能是看上去很美，無法落實(shí)。
要提升群眾的文明素質(zhì)必須引導(dǎo)群眾以復(fù)數(shù)的人為本，以他人為本--而不僅僅是以單數(shù)的個(gè)人為本，以本人為本。唯有相互體諒，相互理解，相互禮讓，才能讓道路更通暢，讓社會(huì)更和諧。
以人為本不僅要以多數(shù)人為本，也要以少數(shù)人為本--高速公路免費(fèi)要充分考慮作為少數(shù)的企業(yè)利益適當(dāng)補(bǔ)貼；旅游時(shí)體諒作為少數(shù)的環(huán)衛(wèi)工人的辛苦少扔垃圾；出行時(shí)照顧弱勢群體和少數(shù)剛學(xué)會(huì)駕駛的新手……
我們要將以人為本從空洞的口號化為生動(dòng)的實(shí)踐，讓以人為本精神化為指導(dǎo)人、服務(wù)人、感化人、塑造人、成就人的強(qiáng)大動(dòng)力。只要我們本著以人為本的精神，人人變?nèi)嗜耍瑹o論路有多窄，車有多堵我們都能做到暢通無阻，并行不悖。
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